一如國(guó)家防總此前的預判，這(zhè)個夏天，長(cháng)江中下遊地區的水有點大。進(jìn)入主汛期以來，受梅雨、台風影響，江蘇連番迎來強降雨天氣，沿江蘇南地區主要河湖水位一度跨越曆史最高水位。當前，江蘇仍處于主汛期，突發(fā)性暴雨、台風等災害天氣随時(shí)可能(néng)發(fā)生，防洪防汛須臾不可放松。

與此同時(shí)，江蘇境内的重點水利工程穩步推進(jìn)，有的已經(jīng)爲緩解防汛壓力做出了貢獻。近日，人民網記者走訪江蘇無錫、淮安、泰州等地，實地了解了長(cháng)江、太湖、淮河等相關水利工程的建設情況。

環境爲本 讓太湖再現碧波美景

太湖是我國(guó)第三大淡水湖，水面(miàn)面(miàn)積2300平方公裡(lǐ)，流域面(miàn)積3.69萬平方公裡(lǐ)。太湖流域位于長(cháng)江三角洲地區腹地，人口密集，經(jīng)濟發(fā)達。1990年代以來，随著(zhe)流域經(jīng)濟社會(huì)快速發(fā)展，污染物排放量不斷增加，太湖富營養化程度逐年加重。2007年5月，太湖藍藻大規模爆發(fā)，導緻無錫城市供水危機，敲響了太湖生态警鍾，引起(qǐ)黨中央、國(guó)務院的高度重視。

爲再現太湖碧波美景，2008年5月，國(guó)務院批複了《太湖流域水環境綜合治理總體方案》，江蘇省委、省政府先後(hòu)出台了《江蘇省太湖水污染防治條例（修訂）》、《江蘇省太湖水污染治理實施方案》，規劃實施走馬塘、新溝河、新孟河延伸拓浚工程，以有效改善太湖水污染問題。

江蘇省太湖治理工程建設管理局局長(cháng)何勇介紹，新溝河延伸拓浚工程是太湖流域水環境綜合治理近期引排工程項目之一，總投資達56.47億元，包含船閘、泵站、魚道(dào)、節制閘等工程的建設。

“既是水利工程，也是水環境治理工程，要讓太湖水活起(qǐ)來。”何勇說(shuō)，這(zhè)項工程將(jiāng)5年一遇以下區域澇水由南排太湖改爲北排長(cháng)江，進(jìn)一步改善梅梁湖水質，保障水源地供水安全；通過(guò)擴大區域洪澇水北排長(cháng)江能(néng)力，提高防洪标準，改善地區河網排澇條件和水生态環境。

目前，該項目已開(kāi)工建設跨河橋梁29座，建成(chéng)6座；江邊樞紐船閘工程已投入使用，完成(chéng)閘站主體工程；西直湖港南樞紐全部完成(chéng)，部分完成(chéng)西直湖港北樞紐和閘站樞紐；水系調整及影響處理、水保及環保工程與主體工程同步實施。預計到2016年底，工程將(jiāng)全部完工。

記者注意到，在江蘇的水利工程建設中，生态保護已得到更多重視。如新溝河延伸拓浚工程中，就(jiù)專門設置了魚道(dào)；在川東港工程鹽城大豐市境内工程施工過(guò)程中，專門引水改善麋鹿的生态環境。

技術爲盾 讓江水“按照人的意志走”

長(cháng)江橫貫江蘇東西425公裡(lǐ)，這(zhè)既爲江蘇提供了豐富的岸線資源、發(fā)展機遇，也爲汛期防洪增加了不小的考驗。其中，南京新濟洲河段又是長(cháng)江江蘇段的龍頭。該河段全長(cháng)約25公裡(lǐ)，分布著(zhe)新生洲、新濟洲、新潛洲等諸多江心洲，爲多分汊型河道(dào)。由于一直未得到系統治理，新濟洲河段出現了左汊河槽枯萎，右汊“水太多”的情況，影響沿岸基礎設施安全。

2013年，國(guó)家發(fā)改委批複了長(cháng)江南京新濟洲河段整治工程的可研報告，江蘇省發(fā)改委批複了工程設計，批複投資49898萬元。工程旨在使新濟洲河段向(xiàng)穩定的雙分汊河道(dào)轉換，遏制右汊分流繼續增加的态勢，控制和穩定新濟洲河段河勢，保障防洪安全。

想保證地方安全，先要讓河道(dào)穩定住，可管住濤濤江水談何容易？南京長(cháng)江河道(dào)管理處高級工程師李濤章說(shuō)，他們就(jiù)是要通過(guò)技術手段引導河流“按照人的意志走”，讓新濟洲段由“多洲多分汊”變爲“雙分汊”。

數據顯示，長(cháng)江南京新濟洲河段北汊分流量爲40%，南汊爲60%，爲控制水流，保障總體河勢穩定，水利部門對(duì)兩(liǎng)島中間水道(dào)（中汊）進(jìn)行封堵。李濤章介紹，技術人員針對(duì)工程的難點，大膽創新，采用了全新的砂袋結構形式和施工工藝，將(jiāng)每個寬25米、長(cháng)60-80米的高強度滌綸袋，裝填進(jìn)2000立方米砂子，重量約3000噸，形狀似大枕頭的砂袋，通過(guò)專用作業船沉入水中。80多個大枕頭堆積起(qǐ)來，築起(qǐ)一道(dào)壩長(cháng)229米、頂寬6米、露出水面(miàn)高度爲4米的梯形壩體。軟體壩完工後(hòu)，爲徹底穩固壩體根基，還(hái)要在壩體兩(liǎng)側采用抛石進(jìn)行加固，最終實現中汊封堵的順利合龍。

此舉將(jiāng)中汊原有流水變爲靜水，這(zhè)裡(lǐ)的河道(dào)會(huì)慢慢形成(chéng)淤積區。同時(shí)，兩(liǎng)洲之間長(cháng)江南北兩(liǎng)汊水流分流比會(huì)逐漸達到平衡，保障下遊大勝關京滬高鐵橋、南京長(cháng)江三橋以及兩(liǎng)岸大堤的城市防洪安全。

民生爲旨 讓老百姓告别“鍋底窪”

淮河是流經(jīng)江蘇又一大河流，淮河治理工程一直牽動民心。作爲國(guó)務院确定的進(jìn)一步治理淮河的重點項目，江蘇的分淮入沂工程也在如火如荼進(jìn)行。據工程相關負責人介紹，該工程自二河閘起(qǐ)，沿線經(jīng)淮安市清浦區、淮陰區和宿遷市泗陽縣、沭陽縣，至沭陽西關與新沂河交彙，全長(cháng)97.5千米，設計洩洪能(néng)力3000立方米每秒，是淮河下遊防洪體系的一個重要組成(chéng)部分，也是洪澤湖的排洪通道(dào)之一。

此外，三河閘加固工程也于2012年10月開(kāi)工，目前主體工程已基本完成(chéng)，共有63孔閘，通過(guò)啓閉機可一鍵實現開(kāi)閉閘。當下正值汛期，三河閘工作人員正在進(jìn)行24小時(shí)嚴密監測。

裡(lǐ)下河地區是江蘇省糧食主産區，但因爲地處淮河下遊，也是淮河流域最大、最低的平原窪地。曆史上洪澇災害頻繁，人民生活困苦。作爲全國(guó)172項節水供水重大水利工程項目之一，川東港工程是《淮河流域重點平原窪地除澇規劃》确定的裡(lǐ)下河腹部排水入海主要通道(dào)之一，是提高裡(lǐ)下河地區總體防洪排澇能(néng)力的關鍵工程。

川東港工程由車路河、丁溪河、何垛河、川東港新老閘等4個河段組成(chéng)，拓浚總長(cháng)度90.62公裡(lǐ)，涉及泰州的興化市、鹽城的大豐市和東台市，工程批複總概算27.29億元。川東港工程主要任務是拓浚整治裡(lǐ)下河腹部東西向(xiàng)骨幹河道(dào)車路河接通川東港入海，增強裡(lǐ)下河腹部地區外排能(néng)力減輕區域洪澇災害。

裡(lǐ)下河地區共有三大窪地：溱潼、興化、建湖，其中興化又是最低窪的地方，俗稱“鍋底窪”。因爲外排出路不暢等各種(zhǒng)因素掣肘，每逢汛期，興化就(jiù)容易出現四水投塘的局面(miàn)。在興化當地流傳著(zhe)“羊年發(fā)水”一說(shuō)，今年有不少農家在汛期前便開(kāi)始到處拾掇磚塊，將(jiāng)自家家具、家用電器等墊高。

川東港工程的實施，將(jiāng)新開(kāi)辟一條重要的澇水入海通道(dào)。該工程中央累計下達投資計劃268285萬元，建設工期從2013年12月到2016年11月，其中丁溪河和老川東港河道(dào)疏浚基本完成(chéng)，現已順利放水。工程全部竣工後(hòu)，當汛期興化水位達2.5米時(shí)，可增加流量每秒200m?的排澇能(néng)力，有效降低興化、溱潼水位。“到時(shí)候老百姓能(néng)把自家拿來墊高的磚頭都(dōu)拿出去扔了，那我們就(jiù)算成(chéng)功了。”興化市境内工程管理處有關負責人說(shuō)。（本文根據人民網江蘇視窗欄目刊發(fā)稿件修改 責編：廳辦公室 栾慶明）